Chi tiết KTM 690 Enduro R 2015: chiếc cào cào siêu hiếm, tới giờ chạy vẫn đã

TIKI Hackathon

  • KTM 690 Enduro R 2015 là một phiên bản cào cào rất hiếm ở Việt Nam, giá thời điểm đó khoảng 500 triệu đồng.
  • Xe có trọng lượng siêu nhẹ với 142kg và chiều cao yên 890 mm.
  • Chiếc cào cào này sử dụng động cơ LC4 1 xy-lanh với dung tích 690cc. Động cơ này cho công suất 72 mã lực và 73,5 Nm mô-men xoắn.
  • Cám ơn Tnex Shop đã cho mình mượn xe để trên tay.
  • Anh em có thể trao đổi thêm về xe tại tinhte.vn/xe

Trước đây, bạn Kỳ đã làm trên tay chiếc KTM Duke 690 2015 – cũng được coi là một chiếc xe hiếm ở Việt Nam. Anh em có thể xem chi tiết tại: https://tinhte.vn/thread/3171421/

Trên tay KTM Duke 690R 2015 – phiên bản hiếm ở Việt Nam, trọng lượng nhẹ chỉ 150kg | Tinh tế

Duke 690R 2015 giá khoảng 330 triệu đồng so với bản Duke 690 2020 giá 530 triệu đồng (chưa thuế).
ABS trước và sau, hệ thống khởi động điện tử, bướm ga điện tử.

tinhte.vn


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-38.jpg


Chiếc cào cào này vào thời điểm 2015 được bán với giá khoảng 500 triệu đồng. Mình để ý những dòng xe cào cào hoặc supermoto ở Việt Nam có giá thành rất cao.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-3.jpg


KTM 690 Enduro R 2015 còn có một phiên bản chạy phố (supermoto) có tên 690 SMC. Phiên bản SMC sử dụng mâm 17 inch, lốp trơn, còn phiên bản cào cào sử dụng mâm có kích thước lớn hơn cũng như bánh gai lớn.

Quảng cáo


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-39.jpg


Một số điểm nổi bật trên chiếc 690 enduro này có thể kể đến như: trọng lượng siêu nhẹ với 142kg, chiều cao yên 890 mm, đổ xăng ở phía đuôi yên xe, mâm căm lớn, giá cao,…


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-6.jpg


Màu cam trắng đặc trưng của các dòng xe KTM đã được thay đổi bằng 1 bộ decal Red Bull bắt mắt. Nhựa của chiếc cào cào này rất xịn xò, có thể hạn đỡ được việc va đập bể và hư hại. Khung xe là loại khung mắt cáo được sơn màu cam.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-32.jpg


Phuộc trước của xe là loại Upside-down (USD) có hành trình dài 250mm đã được bộc một phần nhựa để bảo vệ ti phuộc. Bên trên có 1 cái mỏ két dài đặc trưng trên những chiếc xe cào cào.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-8.jpg


Mâm trước của xe có kích thước 21 inhc, còn mâm sau 18 inch. Chiếc cào cào này vẫn sử dụng ruột ở phía bên trong nha anh em, trên mâm có một số cục tròn bằng kim loại dùng để cân mâm. Bánh trước sử dụng đĩa đơn có kích thước 320mm và cùm phanh của Brembo, phanh sau sử dụng đĩa đơn và cùm phanh cũng đến từ hãng Brembo.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-14.jpg


Yên xe đã được thay bằng một cái yên đồ chơi khác, nhìn từ đuôi lên trước gần như là một đường thẳng. Chiều cao yên 890mm, một chiều cao khó khăn cho tạng người trung bình của người Việt Nam. Mình chống chân chỉ bằng 1 mũi giày mặc dù chiều cao cũng 1,7m haha. Phần đổ xăng là chỗ hình tam giác ngay sau yên đó anh em.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-34.jpg

Quảng cáo


Phần đầu đèn thiết kế mỏng với đèn halogen, đèn xi-nhan đã được thay bằng đồ chơi của Rizoma. Phiên bản 2020 của chiếc 690 này đã được thay đổi lại cụm đèn cho hiện đại hơn cũng như bổ sung thêm nhiều công nghệ.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-44.jpg


KTM 690 Enduro R 2015 sử dụng động cơ LC4 huyền thoại xy-lanh với dung tích 690 cc. Động cơ này cho công suất 72 mã lực mà mô-men xoắn 73,5 Nm. Hệ thống xả nguyên bản cũng đã được thay bằng đồ chơi của hiệu Wings.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-24.jpg


Điều đặc biệt trên chiếc cào cào này là nó đã được xổ trái. Trong hình là cái lòng zin của xe, kích thước của piston zin là 102mm giờ đã được thay bằng cái lớn hơn với kích thước 105mm (bằng KTM 690 enduro 2020). Mình không rành vụ độ động cơ này lắm nên anh em nào biết chia sẻ thêm với mình nha. So với nguyên bản, chiếc cào cào này chạy bốc hơn nhiều.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-43.jpg


Bộ lọc gió của xe đã được thay bằng lọc gió tên lửa với đường kính lớn.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-12.jpg

Quảng cáo


Xe sử dụng gắp đôi được làm từ nhôm siêu nhẹ. Trên chiếc KTM 690 Enduro này được sử dụng các chi tiết với vật liệu nhẹ để chiếc xe có trọng lượng nhẹ nhất có thể.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-16.jpg


Ghi-đông xe được đặt ngang với 1 thanh ngang bọc xốp để giảm rung ở vị trí trung tâm. Các nút trên xe rất đơn giản như còi, xi-nhan, bật/tắt pha bên trái và bật/tắt động cơ, đề bên phải. Nguyên bản chiếc cào cào này có 2 bộ bảo vệ tay lái những đã được gỡ ra.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro-20.jpg


Bảng đồng hồ rất đơn giản với analog kết hợp với LCD với màu cam chủ đạo. Phần analog hiển thị vòng tour và những đèn tín hiệu. Còn đồng hồ LCD hiển thị mức xăng, số gear, tốc độ, thời gian,…


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro_chay-6.jpg


Chiếc cào cào này chạy thực sự rất vui dù ở trong phố, hết dịch mình sẽ xin đi trải nghiệm cào cào chạy cát cho anh em đã con mắt nha. Nước ga của chiếc 690 Enduro này phải nói cực kì mạnh mẽ. Xe chỉ có 1 xy-lanh nên mình nghĩ sẽ không phù hợp với những anh em nào mới chơi đâu. Mình có cảm giác chỉ cần thốc nhẹ ga sẽ bốc đầu lên liền.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro_chay-7.jpg


Xe cao nên tầm nhìn rất đã nhưng cực nhất là khi chống chân, mình dừng đèn đỏ phải nghiêng người qua 1 bên mới chống chân xuống được.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro_chay-4.jpg


Yên xe ngồi khá cứng nhưng mình nghĩ như này sẽ hợp lí bởi vì khi đi off-road hoặc chạy những đoạn đường gồ ghề thường anh em sẽ đứng nhiều hơn ngồi. Đây là chiếc cào cào đầu tiên phân khối lớn mình tiếp cận nên sẽ tốn thêm nhiều thời gian để làm quen hơn.


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro_chay-3.jpg


Do là một chiếc xe chạy địa hình cho nên khi đi đường trường mình có cảm giác khá rần tay. Nếu anh em nào thích cào cào chạy phố có thể nghiên cứu những chiếc SMC thử xem.

Thêm hình ảnh cho anh em xem:


Xe_Tinhte_KTM_690_Enduro_chay-5.jpg

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *