[QC] CBR1000RR-R Fireblade “mãnh thú” của dòng xe phân khối lớn

[QC] CBR1000RR-R Fireblade "mãnh thú" của dòng xe phân khối lớn
Được xem là nền tảng của những chiếc xe đua tranh tài tại đấu trường chuyên nghiệp trên khắp thế giới, CBR1000RR-R Fireblade đã mở ra một đế chế dành riêng cho các tín đồ tốc độ, là trợ thủ đắc lực thỏa mãn đam mê về công nghệ của bộ môn đua xe thể thao.

Ra mắt vào năm 1992, đến năm 2020 Honda đã có những cải tiến vượt bậc giúp nâng cấp CBR1000RR-R Fireblade và đồng thời thể hiện hàng loạt phẩm chất sáng giá so với những dòng xe cùng phân khúc. Từ đó định hướng tương lai cho dòng xe huyền thoại của Honda nhằm trở thành mẫu xe hàng đầu về cả sức mạnh lẫn khả năng kiểm soát lái. Với thiết kế khung xe và nền tảng công nghệ động cơ thừa hưởng từ mẫu xe đua đường phố RC213V-S, CBR1000RR-R Fireblade mới được tin tưởng sẽ trở thành ngôi sao sáng trên những chặng đua nóng bỏng nhất hành tinh.


1.jpg


Nếu bạn đang muốn sở hữu một “chiến hữu tốc độ” đắc lực, hãy cùng tham khảo một số cải tiến về công nghệ của CBR1000RR-R Fireblade thế hệ mới, được Honda Việt Nam trình làng năm 2020 nhé:

Động cơ tích hợp tinh hoa công nghệ hàng đầu phân khúc
Sức mạnh của dòng xe nằm ở khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng 1000cc hoàn toàn mới, được thiết kế với sự hỗ trợ từ chương trình phát triển xe đua MotoGP của đội đua HRC nhằm chinh phục những vòng đua quyết liệt. Cộng thêm lớp phủ DLC trên bề mặt vấu cam giúp giảm thất thoát công suất do ma sát lên tới 35% so với vấu cam thường. Đây là lần đầu tiên một mẫu xe thương mại được áp dụng công nghệ tiên tiến này.


Động cơ.jpg


So với các phiên bản tiền nhiệm, “mãnh thú” này giúp giảm trọng lượng quán tính khi vận hành ở vòng tua cao và giảm thiểu 75% trọng lượng quán tính. Kết hợp với vật liệu được Honda phát triển riêng cùng Pít tông nhôm A2618, tất cả mang lại mẫu xe trọng lượng nhẹ nhưng vẫn duy trì được độ cứng và bền bỉ cần thiết cho động cơ.

Không dừng lại ở đó, ứng dụng công nghệ ga điện tử (TBW) và hệ thống kiểm soát lực kéo (HSTC) trên phiên bản RR-R có khả năng tùy chỉnh 9 cấp độ được bổ sung chế độ tắt, đồng thời được trang bị thêm khả năng kiểm soát tỷ lệ trượt, mang đến cho người lái sự tự tin và an toàn tối đa trong các tình huống vào cua ở tốc độ cao.

Nhìn chung, CBR1000RR-R Fireblade sở hữu động cơ gọn nhẹ nhưng lại có công suất lớn cùng khả năng kiểm soát lái ưu việt, mang đến trải nghiệm tốc độ đáng kinh ngạc mà vẫn vô cùng chuẩn xác và an toàn, vượt trên các dòng xe cùng phân khúc.

Thiết kế khí động học vượt trội với hệ thống khung sườn hoàn toàn mới
Với phiên bản tiêu chuẩn, mẫu Fireblade sử dụng phuộc trước Showa BPF (Big Piston Fork) và phuộc sau loại Showa Balance Free Rear Cushion Light (BFRC-L) cải tiến, mang đến hiệu suất giảm xóc vượt trội và khả năng giữ thăng bằng xe tối ưu. Trong khi đó trên phiên bản đặc biệt SP, hệ thống giảm xóc được sử dụng là loại giảm xóc điện tử bán chủ động Öhlins Electronic Control thế hệ 2, hoàn thiện mảnh ghép cho tổng thể thiết kế hoàn mỹ, giúp người lái tận hưởng trọn vẹn từng khoảnh khắc trên mọi hành trình.


Giảm xóc điện tử Ohlins (phía sau).jpg


Tiện ích tích hợp công nghệ cao cấp
Nhằm bứt phá và thỏa mãn đam mê của người lái, yếu tố đua xe mạnh mẽ được thể hiện ngay từ cái tên với hậu tố “R” mới. Thừa hưởng từ mẫu xe Honda RC213V-S, đĩa phanh trước với đường kính tăng thêm 10mm, mang lại hiệu quả phanh tốt hơn.


Màn hình điện tử.jpg


Màn hình đồng hồ TFT rộng 5 inches với độ phân giải cao, cho phép người lái tùy chỉnh các thông số hiển thị và cách thức hiển thị. Hệ thống khóa thông minh Honda SMART Key nay đã được trang bị trên mẫu Fireblade, tối ưu được kích thước và vị trí của cửa lấy gió áp lực cao, giúp cải thiện hiệu suất nạp khí cho động cơ ở tốc độ cao. Hệ thống khóa mới đồng thời cũng giúp khởi động xe và khóa cổ xe mà không cần dùng chìa, tối ưu hóa sự tiện lợi và nâng cao sự thoải mái cho người sử dụng.

Dòng Fireblade mới được nâng cấp hệ thống trợ lực điện tử HESD, giúp kiểm soát xe tốt hơn, cho phép người lái điều chỉnh với 3 chế độ can thiệp, được kiểm soát bởi cảm biến quán tính IMU 6 trục mới.

Hiện nay, các cộng đồng đam mê xe phân khối lớn hoạt động vô cùng sôi động, thêm vào đó là sự xuất hiện của ngày càng nhiều những tên tuổi đình đám như Ducati, Harley-Davidson, Kawasaki,… đã làm bùng nổ “cơn sốt” của mảng xe tại Việt Nam. Mặc dù bước vào thị trường phân khối lớn chậm hơn so với các hãng khác, nhưng HVN đã có tốc độ phát triển có thể nói là “thần tốc”. Sau 3 năm, Công ty đã ở vị thế dẫn đầu phân khúc tại Việt Nam với khoảng 4.000 khách hàng và dải sản phẩm đa dạng phân khối với khoảng giá trải rộng. Các dòng xe mới được Honda đưa về Việt Nam với tốc độ nhanh, gần như ngang với thời điểm mở bán trên Thế giới. Bên cạnh đó, ngay sau khi bước chân vào mảng PKL, Honda đã nhanh chóng xây dựng mạng lưới phân phối chuyên nghiệp với 3 cửa hàng là Phát Tiến & Hoàng Việt tại TP.HCM và Doanh Thu tại Hà Nội. Nhờ đó, những người yêu mô tô Honda đã được tiếp cận dễ dàng và nhanh chóng với những mẫu xe mới nhất như CBR1000RR-R Fireblade; các phụ kiện chất lượng cao, cũng như được hưởng chế độ bảo hành, hậu mãi theo đúng tiêu chuẩn toàn cầu của hãng.

CBR1000RR-R hiện được phân phối chính hãng tại 03 cửa hàng với giá bán tham khảo 949 triệu đồng cho bản Tiêu chuẩn và 1,049 tỷ cho phiên bản SP.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *