Tính bền vững của chuỗi cung ứng thu thập hơi nước

Tính bền vững của chuỗi cung ứng thu thập hơi nước

Chuỗi cung ứng toàn cầu thường xuyên bị bủa vây bởi những thách thức, cả lớn và nhỏ, nhưng vài năm qua đã gây ra một loạt các gián đoạn hậu cần đáng kể đe dọa làm thay đổi bước nhảy được dàn dựng chặt chẽ của vận tải hàng hóa toàn cầu. Đại dịch coronavirus là rõ ràng nhất trong số những rào cản này, nhưng mọi thứ từ mối đe dọa về thuế quan đến sự tắc nghẽn tạm thời của Kênh đào Suez (và thậm chí cả việc cầu I-40 đang đóng cửa ở Memphis) có thể gây ảnh hưởng lâu dài cho thương mại toàn cầu. Những gián đoạn này, sẽ chỉ xảy ra thường xuyên hơn trong những năm tới khi các sự kiện thời tiết lớn tàn phá vận tải hàng hóa, khiến các bên liên quan trong chuỗi cung ứng phải tranh giành từ khủng hoảng này sang khủng hoảng khác. Không có nhiều chỗ cho việc lập kế hoạch dài hạn, và tính bền vững của chuỗi cung ứng hầu như chỉ là một sáng kiến ​​suy nghĩ sau, một sáng kiến ​​“tốt là có” không có tầm quan trọng quan trọng. Điều đó bắt đầu thay đổi. Ngày càng có nhiều công ty lớn của Hoa Kỳ, cả trong và ngoài ngành vận tải hàng hóa, đang cam kết trở thành các hoạt động không có carbon. Nhóm vận động hành lang hàng không Airlines cho Mỹ vào tháng 3 đã thông báo rằng các hãng hàng không thành viên của họ sẽ chuyển sang hoạt động xanh vào năm 2050. Khách hàng đang yêu cầu các công ty đặt ưu tiên cho tính bền vững của chuỗi cung ứng và các nhân viên hậu cần trẻ hơn đang thúc đẩy từ bên trong. Các nhân viên tiềm năng muốn đảm bảo rằng họ làm việc tại một nhà cung cấp công nghệ chuỗi cung ứng có ý thức về môi trường. Các quy định có thể được nhiều người lái xe hơn trong tương lai. Trên thực tế, trong báo cáo năm 2020 về tính bền vững của chuỗi cung ứng, Trung tâm Vận tải & Logistics của MIT và Hội đồng các chuyên gia quản lý chuỗi cung ứng đã phát hiện ra rằng tính bền vững đang trở thành nhiệm vụ ở cấp công ty, với hơn 80% trong số 1.100 bên liên quan trong ngành được khảo sát nói rằng tính bền vững hiện là một vấn đề quan trọng. Hơn 45% số người được hỏi cho biết họ phải chịu áp lực áp dụng các thực hành bền vững của chuỗi cung ứng. Mặc dù các tập đoàn đang bắt đầu chú ý đến tính bền vững của chuỗi cung ứng, nhưng chưa đến một nửa số người được khảo sát trong báo cáo CSCMP biết cách làm cho các quy trình của họ bền vững hơn. Làm thế nào để các công ty có thể thành công khi tạo ra một chuỗi cung ứng bền vững? Bao gồm phát thải CO2 như một tiêu chí chính cho việc lựa chọn tàu sân bay và sử dụng công nghệ hậu cần để giảm hoặc loại bỏ Miles trống là những cơ hội lớn nhất để tạo ra sự khác biệt ngay lập tức. Làm việc với một nhà cung cấp công nghệ chuỗi cung ứng mạnh mẽ với nền tảng hoạt động kỹ thuật số toàn diện là chìa khóa. Các công ty này được thúc đẩy bằng cách tạo ra các giải pháp sáng tạo cho phép các bên liên quan cân nhắc lượng khí thải carbon của các phương thức vận tải so với dịch vụ và chi phí. Suy nghĩ này cũng có thể thay đổi cách nhìn nhận của các công ty về vận tải hàng hóa nói chung. Trong nhiều tổ chức, vận chuyển hàng hóa đã trở nên tĩnh tại: các công ty sử dụng hàng hóa bằng đường hàng không vì đó là điều họ luôn làm. Với quy hoạch tiên tiến, các tổ chức này có thể bắt đầu lựa chọn linh hoạt các tuyến đường và phương thức vận chuyển hàng hóa dựa trên nhu cầu hiện tại của họ, giảm lượng khí thải carbon từ chuỗi cung ứng của họ trong quá trình này. Số hóa chuỗi cung ứng cũng có thể đưa ra các giải pháp trực tiếp hơn để tạo ra các quy trình vận chuyển hàng hóa bền vững. Ở Mỹ, Miles trống là một động lực đáng kể chi phí chuỗi cung ứng và lượng khí thải carbon. Giảm dòng chảy trống từ chuỗi cung ứng sẽ giúp thúc đẩy lãng phí 1 nghìn tỷ đô la trong toàn bộ chuỗi cung ứng toàn cầu và giúp làm cho ngành công nghiệp xanh hơn. This can be done through street turn matching, which reduces empty miles that generate significant carbon emissions. Đối với người sử dụng đường sắt, các giải pháp tải hàng trong nước cho phép các tuyến tàu hơi nước giảm hoặc loại bỏ chi phí trả container qua đường sắt từ các cảng nội địa bằng cách cho phép các chủ hàng sử dụng container để di chuyển trong nước. Điều này giúp loại bỏ việc định vị lại các hộp trống – theo đúng nghĩa đen là vận chuyển hàng không. Đối với các nhà bán lẻ, tính bền vững của chuỗi cung ứng là một phần của cuộc thảo luận về hàng tồn kho. Mức tồn kho đúng lúc đã giúp các nhà bán lẻ và các chủ hàng khác phát triển mà không cần giữ một lượng lớn hàng tồn kho trong kho của họ, nhưng phương thức vận chuyển I-need-it-now ưu tiên tốc độ bằng mọi giá. Nếu các chủ hàng làm việc để cân bằng tốt hơn nhu cầu của khách hàng và mức tồn kho, họ có thể chọn các phương án vận chuyển hàng hóa bền vững hơn, chậm hơn. Lựa chọn các cấp độ và phương thức dịch vụ với mục tiêu hướng tới sự bền vững của chuỗi cung ứng chứ không chỉ dựa trên giá cả, sẽ giúp biến tính bền vững của chuỗi cung ứng từ một khái niệm thành một thực tiễn khắc sâu. Tính bền vững của chuỗi cung ứng không phải là một mốt nhất thời và có sự thừa nhận chính thống hơn về chi phí của việc không làm gì hơn bao giờ hết. Mọi người sử dụng vận tải hàng hóa nên hỏi: Tôi có tính đến lượng khí thải carbon của mình khi cân đối chi phí hậu cần với chi phí tồn kho không? Đây là một phần trách nhiệm xã hội và môi trường của các bên liên quan trong chuỗi cung ứng. Glenn Jones là phó chủ tịch toàn cầu về chiến lược sản phẩm và tiếp thị của nhà cung cấp công nghệ chuỗi cung ứng trung hòa carbon Blume Global. Ông có thành tích đã được chứng minh về việc phát triển các doanh nghiệp bằng cách xây dựng và lãnh đạo các tổ chức R&D và tiếp thị sản phẩm để xác định, phát triển, định vị và bán các giải pháp doanh nghiệp có giá trị cao và sáng tạo được phân phối trên đám mây. Ông trước đây là COO của Sweetbridge, CTO của Steelwedge Software và cũng từng giữ các vị trí lãnh đạo tại các công ty phần mềm chuỗi cung ứng khác bao gồm Elementum, E2Open và i2 Technologies.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *